Sardellitti (FuelsEurope): "Biyoyakıtlar halihazırda hazır ve kullanılabilir durumda"

Roma, 5 Haziran (Adnkronos) – "Burada, iki büyük imalat sanayisini bir araya getiren Tour d'Europe'u tanıtmak için bulunuyoruz: Hem konvansiyonel hem de yenilenebilir yakıt üreticileri ile hafif ve ağır araç üreticileri, tek bir amaç etrafında birleştiler: Vatandaşlara, kurumlara, hükümetlere ve yerel derneklere, karayolu taşımacılığının karbonsuzlaştırılmasının, özellikle de bugün piyasada bulunan biyoyakıtlar olmak üzere yenilenebilir yakıtların kullanımıyla da mümkün olduğunu göstermek".

Bu açıklama, FuelsEurope Savunuculuk Stratejisi Kıdemli Yöneticisi Emanuela Sardellitti tarafından, Eni Kongre Merkezi'nde düzenlenen Tour d'Europe'un Roma etabında yapıldı.

Sardellitti daha sonra FuelsEurope'un, yani geleneksel ve yenilenebilir ham madde yakıt üreticilerinin Avrupa birliği olan şirketin ne olduğunu açıklamak için bir adım geri çekilmek istedi: "Brüksel'de bulunuyoruz ve 40 şirketi temsil ediyoruz. Size sayısal bir boyut kazandırmak için, 40 şirketimiz Avrupa rafinaj kapasitesinin %95'ini temsil ediyor, bu nedenle kendimizi Avrupa panoramasında, özellikle endüstriyel tarafta oldukça önemli bir ses olarak görüyoruz. Tour d'Europe, hafif araçlarla ilgili CO₂ Auto Yönetmeliği'nin kabulüyle birlikte 2023'te resmen doğdu. İtalyan hükümetinin çabalarına rağmen biyoyakıtların tanınması için elverişli olmayan bu kabulün yan faaliyetleri sırasında, Avrupa Komisyonu ve Almanya arasında ikili bir toplantı yapıldı. O vesileyle, yenilenebilir yakıtlarla çalıştırılırsa elektrikli araç olarak sınıflandırılabilecek, dolayısıyla sıfır emisyonlu araçlar olan "CO₂ nötr" olarak tanımlanan bir araç kategorisi oluşturulmasına karar verildi. Ancak, Komisyon ve Almanya'nın o zamanki hedefi yalnızca sentetik yakıtları desteklemekti. Biyoyakıtlar henüz tanınmış bir mekana sahip değildi".

Komisyon, "Ancak, bu çözümlerin uygulanabilirliğini göstermenin sektöre bağlı olduğunu açıkça belirtti. Ve sektör tam olarak bunu yaptı. Tour d'Europe bunun için burada: Sektörün orada olduğunu, uyumlu olduğunu ve biyoyakıtlar ile yenilenebilir yakıtların halihazırda piyasada mevcut olduğunu, kullanılabilir, erişilebilir ve tüketicinin erişebileceği bir yerde olduğunu göstermek için Avrupa Birliği'nin 20'den fazla ülkesini geçti. Sadece 40 üyemiz arasında, Avrupa'da %100 yenilenebilir ham maddelerden yakıt sunan 6.000'den fazla servis istasyonu sayıyoruz. Bu açık bir işaret: biyoyakıtlar var, kullanılabilir ve ekonomik açıdan da sürdürülebilirler, çünkü geleneksel yakıtlarla karşılaştırıldığında fiyat farkı sınırlı, sentetik yakıtlarda, e-yakıtlarda olanın aksine, bunlar hala ölçek dışı ve üretim dışı."

“Tour d'Europe'tan gelen bir diğer güçlü mesaj da – Sardellitti sözlerini şöyle tamamladı – teknolojileri rekabete sokmanın bir anlamı olmadığıdır. Bu girişim, elektrikli araçların geliştirilmesiyle zıtlık oluşturmayı veya onları değiştirmeyi amaçlamıyor: ikisi de gerekli. Ayrıca, yalnızca egzoz borusundan çıkanlara bakan sınırlı bir yaklaşım olan sözde "egzoz borusu"nu da aşmamız gerekiyor. Emisyon değerlendirmesi, aracın tüm yaşam döngüsünü ve kullanılan enerjiyi hesaba katmalıdır: üretimden bertarafa, kullanıma kadar. Bu, gerçek çevresel etkiyi ölçmek için doğru yaklaşımdır. Zaten büyük bir başarı ve yankı bulmuş olan iddialı bir projedir. 23 ve 24 Haziran'da Brüksel'de kurumları ve endüstriyi içerecek iki önemli siyasi etkinlikle sona erecek. Umut, bu yolun 2026'da beklenen Oto CO₂ Yönetmeliğinin revizyonu göz önüne alındığında Avrupa Komisyonu için bir sinyal teşkil edebilmesidir”.